FLOAT Alaska LLCはChapter 11清算手続きの最終段階を正式に開始し、New Pacific Airlinesの残存資産、とくに価値の高い運航証明書を含む一式が新しい所有者へ渡る可能性のある注目のオークションの舞台を整えました。運航が2025年末に完全に停止したのち、倒産した同社の親会社は残るBoeing 757-200機と必要なインフラの売却を監督するために航空資産管理会社Sage-Popovichを任命しました。

2026年3月18日に予定されているこのオークションは、かつてアンカレッジを「Pacific Icelandair」に変えようとした意欲的だが失敗に終わった事業の最終章を象徴しています。特にロシア領空の閉鎖と慢性的なパイロット不足といった地政学的・構造的な変化が同社の太平洋横断構想を頓挫させ、破産裁判所が現在解決を目指している$90 millionの負債の山を招きました。

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オークションの目玉

売却の中心には、現在カリフォルニアのMojave Air and Space Port (MHV)に保管されている3機のBoeing 757-200の機体が含まれます。ナローボディ機は機齢が進んでいるものの、「middle-of-the-market」クラスの航続性能はニッチなチャーターや貨物運航にとって依然として価値ある資産です。しかし、入札者にとって真の目玉はFAA Part 121 Air Carrier Certificateです。

その証明書を取得すれば、理論上は数年に及ぶ規制手続を回避し、ほぼ即座に新しい定期航空会社を立ち上げることが可能になります。リマーケティング担当のSage-Popovichが詳述しているとおり:

「航空機とその運航証明書は、会社の残存資産の清算手続きが完了するのに伴い、3月18日にオークションで売却されます。」

売却対象の機材一覧は以下の通りです:

• N627NP (MSN 27808): Rolls-Royce RB211-535E4エンジンを装備。
• N628NP (MSN 27809): Rolls-Royce RB211-535E4エンジンを装備。
• N629NP (MSN 27810): 機体のみ（姉妹機を支援するための部品取り用に流用されている）。

世界の入札者向けの厳しい期限

これら資産を巡る競争は特に米国市場へ「plug-and-play」で参入したいスタートアップ航空会社の間で激しくなると予想されています。参加希望者には非常に限られた期間が与えられています。公式の破産申立書とリマーケーターの更新によれば：

「オークションに参加することを希望する当事者は、機密契約に署名した上で、いかなる資産についても入札者として資格を得るための期限が3月16日までです。」

この清算は、2025年11月26日に社長のThomas Hsiehが残る115名の社員に「その日をもって航空会社は運航を停止する」と内部発表したことに続くものです。2026年1月のChapter 11申請では、同社が国際長距離路線から国内レジャー路線、そして最終的にはプロスポーツチャーターへと複数のビジネスモデルを試みたものの成功しなかったことが確認されました。

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航空運航の状況

New Pacific Airlinesは2025年11月26日に公式にすべてのフライト運航を停止しており、新たな航空運航の報告はありません。以下の表は、オークションに出されることになった757機隊が歴史的に運航していた最終の商業運航を示しており、将来の買い手がPart 121証明書を使って再開を目指す可能性のある路線を浮き彫りにします。

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Northern Pacificの遺産

FLOAT Alaskaの失敗は、従来のマイルの代わりに暗号通貨トークンを発行するという意欲的なブロックチェーンベースのロイヤルティプラットフォームであるFlyCoinの終焉も意味します。ピーク時には同社は$33 millionのシード資金を調達し、そのうち$28 millionが航空会社に貸し付けられて太平洋横断の立ち上げを支援しましたが、ウクライナでの戦争によりロシア領空を通る「Great Circle」ルートが閉鎖されるとその戦略は消え去りました。

3月18日のオークションが近づく中で、New Pacificのブランドが完全に消えるのか、それともその資産が米国航空業界の次の破壊的プレーヤーを生む燃料になるのか、業界の見方は分かれたままです。